Жизнеспособность нашей страны чётко проявилась в советскую эпоху. Будучи обескровленной после Гражданской войны, она сумела воспрянуть и за короткое время встала на индустриальный путь развития. В итоге повсюду развернулись грандиозные стройки. При этом наша страна сумела сделать стремительный прорыв в области науки и техники.
Впервые в мире был запущен искусственный спутник Земли, а затем первый космонавт Юрий Гагарин полетел в космосе и облетел вокруг Земного шара! Безусловно, в основе всех достижений страны лежит огромное чувство патриотизма его народов и желание людей сделать свою страну сильной, могучей и процветающей. Вот и сейчас, когда решается вопрос будущего страны, нынешний 2026 год объявлен годом сплочённости и солидарности её народов. Более того, этот год является юбилейным — прошло 70 лет с момента начала освоения космоса и 65 лет со времени первого полёта человека в космос.
В этой связи мы встретились с людьми, которые принимали непосредственное участие в процессе освоения космоса, благодаря усилиям которых наша страна стала космической державой. Большинство из них являются представителями поколения, которых называют «детьми войны». Несмотря на то, что выросли в неимоверно трудных условиях, многие из них стали людьми, достойными гордости и восхищения . В начале 1960х годов они стали первыми инженерами-конструкторами и испытателями космических кораблей и научных аппаратов. К сожалению, сейчас многие из них уже ушли в мир иной. А ныне живущие — являются людьми преклонного возраста.
В процессе живого общения с теми, кто на протяжении всей жизни трудились в сфере космонавтики, выясняется много интересных подробностей. А ведь в недалёком прошлом всё это ещё было предметом строгой секретности! На Байконуре жили и работали много людей разных национальностей. О том времени все они говорят с такой любовью и нежностью, предаваясь сладким воспоминаниям о том, как все тогда жили дружно, как бы одной семьёй Многие там женились, рожали детей и воспитывали внуков. Приятно было узнать и то, что среди работавших в ЦСКБ «Прогресс» и на Байконуре оказалось много представителей татарского и башкирского народов. Поскольку чувства патриотизма начинаются с любви к своему дому, селу, народу и, в конечном итоге, своей Родине и стране. Поэтому, знать о заслугах народа, к которому ты принадлежишь, дорогого стоит! А ведь многие из этих людей проработали там много лет, посвятив отечественной космонавтике свою молодость и лучшие годы жизни!
Большинство специалистов обучались в Казанском и Куйбышевском авиационных институтах. Вот они, чьими устремлениями приумножались достижения страны в области освоения космоса:
Раянов Магариф Шаехович — начальник БТК(бюро технического контроля) на «Байконуре»: Обычным людям трудно представить, насколько сложна и ответственна работа инженера-испытателя, а контролёра — тем более. Ведь даже самое незначительное упущение в системе монтажа конструкций ракеты может обернуться большой бедой. Магариф Раянов окончил Казанский авиационный институт. В системе космической отрасли он проработал 56. лет. В том числе на Байконуре — 30 лет. Наряду с требовательностью в работе, он является исключительно обаятельным человеком. Поскольку обладает музыкальным даром и красивым голосом, он всегда был душой общества. Организовал на Байконуре татарско-башкирское национально-культурное общество «Туган тел» (Родной язык). Он обладает широким кругозором и богатой фантазией, пишет стихи. Где бы не находился, Магариф Раянов всегда был одет в чистый и отглаженный белый халат. От своих подчинённых он требовал того же. Это является не только показателем внешней опрятности, но и его собранности и порядка в его душевном устройстве.
Хусаинов Рауф Камилович — инженер-испытатель. Окончил Казанский авиационный институт. Он — человек многопрофильный. Со студенческих лет занимался боксом, является кандидатом в мастера спорта. Активно занимался общественной деятельностью. Постоянно избирался председателем цехового комитета профсоюза. В процессе работы активно занимался социально-бытовыми вопросами. Обладал заслуженным авторитетом как в коллективе, так и у руководства. Рауф Хусаинов имеет множество похвальных грамот как со стороны администрации завода, так и госкорпорации Роскосмоса. Имеет благодарность губернатора Самарской области. О нём печатали в газете «Вестник РКЦ». Вот что восторженно писал автор статьи: «Приятно встретить на своём жизненном пути человека, который не только умеет внимательно выслушать тебя, но и от души оказывать реальную помощь». Рауф Хусаинов крайне ответственно относится к работе. Он заранее приходил к рабочему месту и входил в курс дела, беседуя с людьми из предыдущей смены. Он является Ветераном труда. Имеет 56 лет трудового стажа. Несмотря на то, что 2 апреля ему исполнилось 87 лет, он выглядит лет на 25 моложе своих сверстников. Стройная фигура, плотное телосложение, ясный взгляд и сейчас говорят о его неуёмной жизненной энергии.
Байбеков Минитагир Шакирович — инженер конструктор, окончил Куйбышевский авиационный институт. В свои 89 лет он ещё выглядит молодцевато. Строен, опрятно одет и при эффектном галстуке. Он и сейчас помнит, как поехал в город Куйбышев поступать учиться. Время было трудное. Оценив сложность обстановки, он сначала поступил в училище. После его окончания устроился работать на завод и поступил на вечернее отделение авиационного института. Уже в процессе учёбы в институте он стал работать в конструкторском бюро завода имени М.В. Фрунзе и проработал там 45 лет. В начале его работа была связана с Лунной программой, то есть с проектом Н1 — ЛЗ, связанная с монтажом труб ракеты. На эту тему была основана и его дипломная работа. Здесь он участвовал в подготовке необходимой документации. А после получения диплома в 1967 году его переводят в ЦСКБ «Прогресс», в группу конструкторов. Со временем он становится руководителем группы, а затем — ведущим инженером-конструктором. В процессе работы часто приходилось ездить в «Байконур» и участвовать в процессе подготовки ракет к пуску. После капитальной проверки ракет инженерами-испытателями она проходила через контроль БТК, а затем проверял военный представитель. Это был майор — Тагир Мамышев — земляк Тагира Байбикова.
Он с гордостью говорит, что в этой отрасли работали и две его дочери. Например, Наиля участвовала в программе «Энергия», работая старшим техником. А в проекте Энергия «Буран» она участвовала в подготовке документации разделов «Ц» и «Я». Работая инженер-конструктором на разных должностях. Тагир Байбеков внёс много рацпредложений, сделал открытий, внедрённых в производство. На них имеются авторские свидетельства.
Валитов Асфандияр Зуфарович — инженер-электронщик, окончил Куйбышевский авиационный институт. Работал инженером на моторостроительном заводе имени М .В. Фрунзе. Его служба обеспечивала бесперебойную работу станков, агрегатов и оборудования, связанных с электроникой. Конечной целью их работы было изготовление моторов, которые обеспечивали устойчивость космической ракеты в полёте. (Эти моторы не допускают вращения ракеты вокруг своей оси. Иначе ракета может терять равновесие, что может привести к катастрофе).
Асфандияр Зуфароич, как и многие его сверстники — «Дети войны», с раннего детства прошёл суровую школу жизни. Со школьных лет активно занимался спортом. Является кандидатом в мастера спорта по тяжёлой атлетике и чемпионом России по гиревому спорту среди пожилых. Он активно участвовал в общественной жизни. Избирался депутатом областного совета. Являлся руководителем татарской национально-культурной общественной организации «Туган тел» (Родной язык). Несмотря на свои 82 года, он катается на лыжах, ведёт активный образ жизни.
Нураев Равиль Кашифович — руководитель режимного отдела на «Байконуре». Тут надо понимать то, в каких условиях секретности и напряжённой международной обстановке разворачивалась работа по освоению космоса. Параллельно развивались программы как в военной сфере, так и мирного, то есть научно-технического плана освоения космоса.
Естественно, была жёсткая конкуренция и жуткое противостояние в процессе начавшейся гонки вооружения.
«Наряду с обеспечением безопасности представителей различных министерств и главного конструктора, на нас ложилось также обеспечение секретности проводимых совещаний и научно-практичных соглашений», — говорил Равиль Кашифович Нураев.
В процессе беседы с ветеранами, принявшими активное участие в освоении космоса, они восторженно говорили об интересных случаях во многих подробностях. Хотя эта тема необъятна, но мы должны иметь хотя бы общее представление об этой части героической летописи нашей страны.
На основании бесед и изучения событий, происходивших на протяжении 70 лет, космическая программа, развёрнутая в нашей стране, вкратце представляется следующим образом.
Самара — космическая столица России
Мы, самарцы, особенно горды тем, что космическая эра нашей страны началась именно здесь, на Самарской земле. Здесь (тогда город Куйбышев) создавались искусственные спутники Земли и ракеты-носители класса Р7. Лунная программа и многоразовая космическая система «Энергия — Буран» также были осуществлены здесь. Это был невиданный по размаху прорыв в области высоких технологий, телекоммуникаций, медицине, вычислительной технике, аэродинамике и других отраслях науки и техники. Вот основные показатели достижений космонавтики:
- Благодаря нашим спутникам заложены основы современных систем глобальной связи и космической навигации.
- Данные, полученные со спутников, применяются в мониторинге климата, предотвращении природных катастроф, агротехнологиях и охране окружающей среды.
- Развитие космонавтики позволяет приумножать многие достижения в областях науки и техники во всём мире.
- Успехи СССР в освоении космоса стали поворотным моментом в мировой политике и науке.
- Создания первой ракеты-носителя Р7 на базе ФАУ -2
4 мая 1954 года было принято Постановление о разработке МБР Р7. Однако, главной целью его создания тогда являлось усиление ядерного щита страны.
Однако, у С.П. Королёва уже в то время были и свои грандиозные планы. Он обратился к министру оборонной промышленности Д.Ф Устинову с предложением — параллельно к ядерному проекту разрабатывать и космическую программу. А именно — готовиться у запуску искусственного спутника Земли.
4 мая 1955 года на заседании военно-промышленной комиссии С. П. Королёв предложил на базе Р7 создать трёхступенчатую ракету-носитель, способную открыть возможность полёта на Луну и к планетам солнечной системы.
Начало новой, неведомой до этого космической эры
4 октября 1957 года состоялся первый удачный запуск космической ракеты Р7 с искусственным спутником Земли на борту. Это событие явилось открытием новой эпохи в истории человечества — началом космической эры.
По просьбе С.П. Королёва одно из оборонных предприятий было задействовано для производства Р7. А именно авиационный завод №1 имени Сталина. А завод №24 — был предназначен для производства двигателей к этим ракетам в городе Куйбышеве (ныне Самара)
Создание ракетных войск — стало надёжной защитой от внешних угроз.
17 декабря 1959 года вышло постановление Совета Министров СССР о создании ракетных войск. После проведения серии успешных запусков, партия ракет Р7 наступили на боевое дежурство.
А 20 января 1960 года вышло постановление о принятии на вооружение межконтинентальных баллистических ракет.
Начало серийного производства космических ракет и аппаратов различного назначения
Завод №1 (затем именуемый «Прогресс»), совместно с ЦСКБ за полвека выпустили более 1550 ракетоносителей и около тысячи космических аппаратов: связи, разведки, дистанционного зондирования Земли и другого назначения.
Р7, так называемая «семёрка» стала базой для создания целого класса ракет-носителей, с помощью которых запускались в космос пилотируемые корабли и автоматические станции.
Системы ракет класса «Восток»
В ходе создания ракет «Восток» планировали также разработку и спутника-наблюдателя за земной поверхностью.
При этом стояла задача создать аппарат, который смог бы сфотографировать с высоты 200 — 400 километров и при скорости полёта 8000 метров в секунду. И надо было фотографировать Землю так, чтобы можно было различать объекты размером 10 — 15 метров. Космические корабли серии «Восход» созданы на базе «Востока» для расширения возможностей пилотируемой космонавтики. «Восток» заложил основы пилотируемой космонавтики и доказал возможность полётов человека в космос.
«Восход» — стал основой для создания серии космических кораблей «Союз»:
- «Союз-Л» — для отработки лунной кабины ракетно-космического комплекса Н1-ЛЗ;
- «Союз-М» — для вывода на околоземную орбиту разведывательных спутников специального назначения типа «Зенит-4МТ»;
- «Союз-У» — для выведения на околоземную орбиту космических кораблей типа «Союз» и «Прогресс», а также множества космических аппаратов серий «Космос», «Ресурс-Ф», «Фотон», «Бион» «Союз-ФГ» и семейство «Союз-2» .
Достижения в области исследований космоса
Большой интерес учёных всего мира вызвали космические аппараты «Бион». Они создавались для отработки систем жизнеобеспечения и изучения радиационной безопасности, а также влияния невесомости и других космических факторов на живые организмы. Со временем к участию в опытах стали приглашать учёных из США, Франции, Германии, Японии, Канады, Польши и Чехословакии. Все они внесли огромный вклад в изучении космической биологии и медицины. Начало подготовки к межпланетным полётам. Сразу после запуска искусственных спутников Земли, С.П. Королёв начал разработку планов по исследованию планет Солнечной системы. Готовились к отправке автоматических станций к Луне, Марсу и Венере. Для этого разрабатывалась четырёхступенчатая ракета «Молния». Модернизированная модель «Молния — М» широко использовалась для запуска автоматических межпланетных станций с целью исследования Луны и Венеры. На нём же выводились на орбиту и спутники предупреждения о ракетном нападении, под названием «Око», а также зарубежные космические аппараты. Лунная программа Первый запуск космической станции Луна закончился тем, что она прошла мимо Луны и стала искусственным спутником Солнца.
14 сентября 1959 года «Луна -2» доставила на поверхность Луны вымпел с гербом СССР и собрала дополнительные сведения о Лунной поверхности.
А «Луна — 3» сфотографировала обратную сторону Луны, это произвело фурор во всём мире.
3 февраля 1966 года автоматическая станция «Луна — 9» совершила мягкую посадку в районе Океана Бурь. Она передала на Землю множество панорамных снимков и был запущен первый луноход, который проехал более 10 км. по Луне. Ракетоноситель с индексом Н — 1 была рассчитана на полезную нагрузку 60 — 80 тонн полезного груза. Но для высадки на Луну советского космонавта требовались новые мощные двигатели в кратчайшие сроки.
Космонавтика в современных условиях
Делая итоги о проделанных достижениях в области космонавтики в нашей стране, мы видим, что проделано огромное количество изысканий и открытий в самых разных областях науки и техники. Более того, во многих направлениях по освоению космоса наши учёные и производственники были первопроходцами. А некоторые их рекорды не побиты и до нынешнего времени. Несмотря на кажущийся спад в области отечественной космонавтики, сейчас существуют оптимистические прогнозы о готовящихся новых проектах, посвящённых межзвёздным полётам. Можно предположить, что замена криогенного топлива для ракет атомными реакторами позволит сделать новый прорыв в области современной космонавтики!
Фарид ШИРИЯЗДАНОВ.
Просмотров: 349
Добавить комментарий