Испытан на соответствие заданной планке

В конце минувшей весны Герою России В.М.Мухаметгарееву было выдано свидетельство о присвоении ему звания «Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации» и нагрудный знак. Так отмечены заслуги летчика-испытателя 1-го класса Школы летчиков-испытателей им. А.В.Федотова ОАО «Летно-исследовательский институт им. М.М. Громова» в освоении авиационной техники, высокое профессиональное мастерство и более чем четвертьвековая безаварийная работа. За это время Венер Мансурович испытал более 50 типов и модификаций различных вертолетов и самолетов. Кроме этого, он неоднократно представлял нашу страну на известных авиасалонах, летал в зонах стихийных бедствий в различных уголках Земли. Вот география его полетов: Испания и Италия, Китай и Мексика, Новая Зеландия и Франция, Швейцария и Югославия. Но первый раз Венер поднял «вертушку» в небо на самарской земле.

В 1979 году уроженец Уфы после окончания средней школы прибыл в Куйбышевскую область и, успешно сдав вступительные экзамены, стал курсантом Сызранского высшего военного авиационного училища летчиков (СВВАУЛ). Так он выдержал первое испытание заданной планкой в своей «небесной» биографии. А поднимали эту планку в училище высоко, поскольку конкурс среди желающих стать вертолетчиками был весьма значительный. Достаточно сказать, что вместе с Венером приехало поступать более двадцати земляков, а в курсантском строю оказались только шестеро.

Как и многие выпускники училища, Мухаметгареев сохранил самые добрые воспоминания о винтокрылой альма-матер. Здесь проходило его формирование как кадрового военного, здесь он встретил много друзей, и близкие отношения с некоторыми из которых не зависят от бега времени. СВВАУЛ научило их самостоятельности и заложило фундамент на грядущую жизнь. Венер в курсантские годы активно занимался спортом, был членом сборной училища по авиационному многоборью. Он первым в курсантской эскадрилье совершил самостоятельный полет.

Из Сызрани лейтенант Мухаметгареев в 1983 году убыл в Группу советских войск в Германии (ГСВГ), где влился в состав 311-й отдельной вертолетной эскадрилии (в/ч 55514) 8-й гвардейской общевойсковой армии, базировавшейся в г. Шлотхайме. До 1986 года командир экипажа вертолета Ми-24 проходил службу в ГСВГ, а затем его перевели в Забайкалье, где полгода Венер практически готовился к участию в боевых действиях. Командир сразу ему сказал: «Эскадрилья будет в Афганистане, так что настраивайся».

В забайкальский период летчику впервые довелось побывать на одном из ведущих заводов Приморья – Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» имени Н.Сазыкина, куда он прибыл в составе своего звена для получения новых вертолетов Ми-24. (Забегая вперед, скажем, что в XXI веке испытатель Мухаметгареев будет посещать ААК «Прогресс» неоднократно, как и другие предприятия холдинга «Вертолеты России»).

Планка требований к летчику поднялась на новую высоту, и он справился с ней за время нахождения в 1986-1987 годах в составе ограниченного контингента советских войск в Демократической Республике Афганистан. В качестве командира вертолета офицер выполнил 143 боевых вылета в провинции Газни. «Вертушка» Мухаметгареева сопровождала колонны военной техники, поддерживала огнем сухопутные войска, участвовала в поиске и уничтожении караванов с оружием.

Ситуация с вооруженностью афганских моджахедов потребовала в тот период от наших летчиков изменения тактики действий. Дело в том, с сентября 1986 года душманы начали применять американские переносные зенитно-ракетные комплексы (ПЗРК) «Стингер», получаемые от США через Пакистан. «Стингер» позволял поражать низколетящие воздушные цели, и душманы быстро открыли счет сбитой советской авиатехники.

Вначале наши пилоты пытались укрыться от «стингеров» на больших высотах, полагая, что так безопаснее. Но это решение оказалось неверным, поскольку именно на большой высоте было больше всего попаданий. Поэтому, чтобы не оказаться «ужаленными» ракетой (англ. Stinger – «жало»), вертолетчики спустились на предельно малые высоты в 30-60 метров и летали, рыская влево-вправо и прячась в складках местности и между сопками. Душманы не успевали прицелиться в промелькнувшую в облаке пыли технику, но зато существенно вырос риск столкновения ее с горными массивами. Вот воспоминания Венера эфенди из статьи Д.Денисова, опубликованной в газете ветеранского и патриотического движения РБ «Боевая высота» в сентябре 2011 года: «Летим. Через некоторое время вижу – впереди горная стена: чувствую, что развернуться уже не успеваю, и высоту набрать тоже, похоже, не удастся… Вот и думаешь… В такие моменты, я считаю, просто везло. Спасибо технике – не подвела! Спасибо ее создателям! И тот перевал мы все же перетянули».

А в журнале «Вертолет» в том же 2011 году появилась статья И.Григорьева – старшего научного сотрудника ЛИИ им. М.М. Громова, в которой описывается эпизод, приведший к награждению Мухаметгареева орденом Красной Звезды: «Разведгруппа десанта попала в окружение превосходящих сил душманов в горном районе Афганистана. Группа из двух транспортно-боевых вертолетов Ми-8МТ и двух вертолетов огневой поддержки Ми-24П получила задание эвакуировать разведгруппу. Горная местность с глубокими ущельями осложняла выполнение задания и ограничивала возможности маневрирования. На подходе к месту окружения вертолеты встретили сильное противодействие противника. Пока Ми-8МТ забирали десант, Ми-24П прикрывали их своим огнем. Вертолет Ми-24П, пилотируемый Венером, получил несколько пробоин от пуль крупнокалиберного пулемета, и на выходе из ущелья Мухаметгареев обнаружил резкое уменьшение запаса топлива в баках. С другого вертолета подтвердили наличие шлейфа вытекающего топлива. При возникшем его дефиците долететь до аэродрома по намеченному маршруту над территорией, занятой нашими войсками, было невозможно. Пригодной площадки для аварийной посадки по пути следования не было. Поэтому группа решила прорваться к своему аэродрому по короткому пути над территорией, контролируемой боевиками. Выполняя полет на предельно малой высоте, используя складки местности и тактические приемы, вертолеты пришли на аэродром базирования без потерь».

С 1988 года военный летчик 1-го класса капитан Мухаметгареев ушел в запас, но летную работу не оставил, поступив в Школу летчиков-испытателей (ШЛИ) Министерства авиационной промышленности СССР. Сделать это было непросто, поскольку наборы в ШЛИ, расположенную в подмосковном г. Жуковском, проводились нечасто, а требования были очень жесткими: 1-й класс военного летчика, налет не менее 1000 часов, возраст – не старше 28 лет и «богатырское» здоровье. Наш герой комсомольского возраста всем этим параметрам соответствовал и успешно выдержал экзаменационный конкурс, который составлял три человека на место.

Школа дала новый импульс развитию его профессионализма, выставив еще выше планку требований. За год учебы в ШЛИ Венер освоил шесть новых типов вертолетов и два типа самолетов. Окончив ее, новоявленный испытатель в октябре 1989 года приступил к работе в Летно-исследовательском институте имени М.М. Громова. Через пять лет он стал командиром отряда летчиков-испытателей вертолетов. В процессе летно-испытательной деятельности Мухаметгареев принимал участие в испытаниях следующих вертолетов гражданского и военного назначения: Ми-8МТВ, Ми-19, Ми-24, Ми-28Н «Ночной охотник», Ми-34, Ми-171, Ка-27, Ка-29, Ка-31, Ка-32, Ка-50 «Черная акула», Ка-126, Ка-226, АНСАТ, Z-11. В 1997 году ему присвоили квалификацию «летчик-испытатель 1-го класса».

Испытывать «вертушки» приходилось как в России, так и вне нее. Например, на китайском вертолете Z-11 у Венера набралось три с половиной месяца заграничных полетов над морем и в горах. А во время командировки во Францию он не только испытывал вертолет ЕС-130 (получил сертификаты пилота и пилота-инструктора), но и синхронно переводил с английского на русский коллегам-соотечественникам. В итоге вместе с наземным составом испытателю вручили сертификат механика по обслуживанию планера и двигателя. Работая за границей, Венер стал владельцем около 20 сертификатов пилота зарубежной винтокрылой техники. Не последнюю роль в этом сыграло и владение его испанским языком.

«Испытывая новую систему, новое оборудование или новый вертолет, постоянно учишься чему-то новому», – говорит герой нашей статьи. – И потом подсказываешь конструкторам, как продолжить совершенствование машины, чтобы ее было удобнее эксплуатировать». А вот про нештатные ситуации в рискованных полетах он распространяться не любит: дескать, работа есть работа. Но понятно, что не только за высокий профессионализм Мухаметгареев был награжден орденом Мужества в июле 2005 года. Формулировка весьма конкретная: за мужество и самоотверженность, проявленные при испытании авиационной техники в условиях, сопряженных с риском для жизни.
И после этого Венер эфенди продолжал, не сбавляя оборотов, свою «работу есть работу» по выводу в небо новой техники. Пройдет три лета, и появится указ Президента страны о присвоении опытному летчику-испытателю звания Герой Российской Федерации. Одними из первых на эту новость откликнутся в СВВАУЛ, разместив на своем официальном сайте такое сообщение: «Венер Мансурович, пятьдесят первый Герой нашего родного училища!!!».

Перед вручением ему осенью 2008 года высокой награды глава государства во вступительном слове сказал следующее: «Медаль «Золотая Звезда» вручается и покорителям неба, летчикам-испытателям Олегу Евгеньевичу Мутовину и Венеру Мансуровичу Мухаметгарееву. В самых критических ситуациях вы действовали хладнокровно, виртуозно выполняя самые сложные задачи на очень непростой технике».

Очевидно, что герой настоящей статьи – человек весьма занятой. Но не случайно же коллеги, друзья и родственники называют его «рожденным для неба». И во имя любви к «пятому океану» он находит время для работы и летчиком-инструктором в ШЛИ, щедро делясь своим богатым опытом и филигранной техникой пилотирования с преемниками. Трудится автор нескольких патентов и в методическом совете отрасли. Кроме того, Венер эфенди является экспертом-аудитором Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК). В этом качестве он участвует в работе макетных комиссий при проектировании новых винтокрылых машин, помогает аварийным комиссиям устанавливать причины летных происшествий и вырабатывать рекомендации по их устранению.

В журнале «Вертолет» за 2011 год отмечается, что исключительно важной была деятельность Мухаметгареева по замене на отечественных гражданских вертолетах западных авиагоризонтов на российские. И дело здесь не в конкуренции фирм или экономических санкциях. При полетах с западными авиагоризонтами во всем мире, в том числе в России, происходит множество катастроф, а наше оборудование никогда не подводило в сложных метеоусловиях.

Ныне майор запаса Венер Мухаметгареев трудится в должности заместителя начальника Школы летчиков-испытателей по летной работе. «Большую часть времени уделяю подготовке молодых испытателей, – сказал он, отвечая во Владивостоке на вопросы журналиста газеты «Прогресс Приморья». – Отрадно видеть, что уровень подготовки летчиков постепенно растет. Общий спад в авиационной отрасли, к сожалению, сказался и на уровне профессиональной подготовки летного и инженерно-технического составов. И мне хочется, чтобы будущие летчики показали наивысший уровень своего профессионализма».

Занимаясь решением этой задачи, замначальника ШЛИ не сторонится общественной деятельности. Он входит в «Клуб Героев г. Жуковского», регулярно становится участником различных встреч в Башкортостане. Так, 5 декабря 2016 года Венер эфенди присутствовал и выступал на презентации книги «Герои России. Герои нашего времени», прошедшей в Республиканском музее Боевой Славы. Был он и на встрече участников боевых действий с учащимися Уфимского детского морского центра имени контр-адмирала М.И. Бакаева, прошедшей в те же зимние дни.

А 1 сентября 2012 года Венер Мансурович пришел на торжественную линейку в родную уфимскую школу № 109 вместе со своим отцом. Год спустя он вновь появился здесь в День знаний. Отметим, что Герой России постоянно с теплотой вспоминает годы учебы в 109-й школе, которая уже более 20 лет носит имя Героя Советского Союза М.И. Абдуллина. Мансур Идиятович был первым директором этого учебного заведения и руководил им до 1976 года, когда Венер стал уже старшеклассником. Общение с человеком, проявившим геройство в ходе Сталинградской битвы и на Курской дуге, конечно, сказывалось на мечтах мальчишек. По общему признанию 109-ая блистала в те годы во всем.

Кроме того, в школе трудился военруком другой участник Великой Отечественной войны Т.З. Батыршин, который вкладывал душу в деятельность военно-патриотического клуба «Орленок». Среди активистов этого клуба был и Венер. Именно с подачи Талиба Зиннуровича многие выпускники школы пришли с заявлениями в военкомат и поступили в военные училища.

Надо сказать, что 109-я и поныне многое делает для привития школьникам чувства ответственности и гражданственности. В мае прошлого года она завоевала переходящий Кубок им. Героя Советского Союза С.Бикеева за лучшую работу в духовно-нравственном и патриотическом воспитании учащихся. Как говорит завуч по воспитательной работе Е.Гуряева, одно из важных направлений – встречи с людьми, которые совершили в своей жизни героические поступки, а летчик-испытатель Мухаметгареев и его отец, фронтовик Великой Отечественной войны, не раз становились их участниками. Герой России поддерживает тесные связи со школой и через социальные сети.

Очень активен он и при общении с соплеменниками. Майор запаса вошел в Клуб офицеров, созданный в феврале 2012 года при Полномочном представительстве Республики Татарстан в Российской Федерации. Клуб объединил более 120 ветеранов и военнослужащих Вооруженных сил России, Федеральной службы безопасности, сотрудников органов внутренних дел, следственного комитета и других правоохранительных структур, проживающих в московском регионе. Все они имеют непосредственное отношение к Татарстану – родились, учились, работали в республике, или же являются по происхождению татарами – выходцами из других регионов страны.

Как член этого Клуба Венер Мансурович участвовал в церемонии открытия в Москве памятника татарскому поэту, Герою Советского Союза Мусе Джалилю (август 2012 года) и последующих ежегодных возложениях цветов к монументу в день рождения поэта. Он был приглашен в Московский международный дом музыки на торжественный вечер, посвященный Республике Татарстан (август 2012 года) и на возложение цветов к Могиле Неизвестного солдата и памятнику маршалу Г.К. Жукову с участием почетного караула Президентского полка (май 2014 года).

Летом 2013 года член жуковской городской татарской национально-культурной автономии «Ялкын» Мухаметгареев порадовал зрителей областного Сабантуя исполнением кругового полета на вертолете, под которым развевались флаги России, Московской области, Татарстана, Жуковского и отмечаемого национального праздника.

Два года спустя Венер эфенди присутствовал на презентации документального фильма «Война непрощенных» (о легионе «Идель-Урал»), прошедшей в Москве, в культурном центре «Дом на Патриарших». А в феврале 2016 года он был приглашен в Полномочное представительство РТ в РФ на закрытый показ нового документального фильма «Вера» о сокровенном и глубоком чувстве, которое помогает человеку жить и двигаться дальше. Летом того же года летчик-испытатель стал зрителем гала-концерта мастеров искусств Татарстана, которым завершились Дни культуры Республики, прошедшие в российской столице.

Есть информация и о текущем годе. 5 мая прошла очередная церемония возложения корзины цветов от имени Клуба офицеров к Могиле Неизвестного солдата в Александровском саду и памятнику маршалу Г.К. Жукову. По инициативе Полномочного представительства Республики Татарстан в Российской Федерации это мероприятие стало ежегодным, и Венер эфенди его не пропускает.

Он находит возможность выезжать на татарские мероприятия и за пределы Московской области. Так, в октябре 2015 года Герой России был почетным гостем на Днях Москвы в Республике Татарстан, а в следующем месяце в составе «золотозвездной» делегации побывал в Казанском университете на встрече со студентами. Посетил он той осенью и Казанское суворовское училище.

Одним словом, и в общественной деятельности летчик-испытатель высоко поднимает планку и соответствует заданной высоте. Не удивительно, что за пять лет членства в упомянутом Клубе офицеров Венер Мансурович дважды награждался Благодарственными письмами: сначала Полпреда РТ в РФ, а затем и Кабинета Министров РТ.

Не забывает он и свою сызранскую альма-матер, приезжая в училище для встречи с однокурсниками в юбилеи их выпуска.

Вот таков герой нашей статьи – орденоносный, заслуженный летчик-испытатель, по-прежнему очаровывающий окружающих своей скромностью. Мечта его детства – летать – сбылась. Еще в детсадовском возрасте он как-то был сфотографирован в кителе и фуражке майора ВВС. Снимок оказался пророческим, и это удивительно. А еще отметим то, что брать с близких пример дружбы с небом мальчуган не мог, так как среди родственников авиаторов не было. Его отец Мансур Бахтгареевич работал старшим оператором на Ново-уфимском нефтеперерабатывающем заводе. Там же лаборанткой трудилась и мама, уже скончавшаяся. Не связана с авиацией и сестра Фавзия.

Династия покорителей неба могла начаться с Венера эфенди, но пока это не получается. Вместе с женой Люцией, знакомство с которой произошло во время службы в Афганистане, он вырастил сыновей Марата и Артура. Окончив с разницей в три года гимназию №1 г. Жуковского, они поступили в ВУЗы: старший – в Высшую школу экономики, а младший – в Московский финансово-промышленный университет «Синергия». После завершения студенческой поры специалист по логистике Марат зарегистрировался в 2014 году как индивидуальный предприниматель, занимающийся розничной торговлей через Интернет, а выпускник кафедры ресторанного менеджмента Артур стал поваром в кафе-ресторане «Арт-кафе 1881», расположенном в родном городе.

Что тут скажешь?! Небо огромное, но оно не для всех. Лишь сочетание мечты, мастерства, мужества и хладнокровия позволяет надеяться на успех в «пятом» океане. «И еще чуточку везения», – добавляют матерые авиаторы. А вот высказывание известного советского авиаконструктора, Героя Социалистического Труда В.М. Мясищева: «Мало полюбить небо, надо чтобы небо полюбило тебя. А оно любит смелых, знающих, трудолюбивых».

Таких и кует ШЛИ, отмечающая в текущем году 70-летие своего создания. На торжественном вечере, прошедшем пять лет назад, приводились следующие данные о ее деятельности с октября 1947 года: подготовлено 722 летчика-испытателя, 50 штурманов, сотни высококлассных бортпроводников. За это время 90 выпускников удостоены звания Героев Советского Союза и России, 2 – Героя Социалистического труда. А смертельная опасность работы экзаменаторов новой воздушной техники спрессована в такую цифру – 120 выпускников и инструкторов ШЛИ не вернулись из полета.

«Мы относимся к экспериментальной авиации, – поясняет Мухаметгареев корреспонденту научно-популярного журнала «Кот Шредингера». А в стране есть и другие виды авиации: гражданская, военная государственная. И все работают по своим правилам». Подтекст нам уже знакомый – «работа есть работа».

Интересно по этому поводу высказался однажды первопроходец космоса Ю.А. Гагарин: «Главное, чтобы не исчез в душе микроб летания». В Венере Мансуровиче, родившемся в конце того года, когда Юрий Алексеевич открыл новую страничку в исследовании космического пространства, данный микроб сидит крепко. «Это мое любимое дело, которым я занимаюсь по сей день», – говорит он.

Да, испытание на соответствие заданной планке Венер эфенди неоднократно выдерживал. Так и держать!

Рашид ШАКИРОВ.

Журнал «Самарские татары», № 3 (17), июль — октябрь 2017 г.

Просмотров: 1904